جمعه ، 06 ارديبهشت 1398

یک سال با ترابرد....

نشریه ترابرد طی یک سال گذشته دست به اقدامی نوین زد و با برگزاری میزگردهای تخصصی در هر شماره تلاش کرد تا مشکلات و دغدغه های حوزه حمل و نقل بین المللی را به گوش مسئولان و دولتمردان برساند با این ام...

انجمن در آزمون تصمیم گیری

دومین جلسه هیئت مدیره انجمن روز گذشته به تاریخ 2 اردیبهشت 98 با حضور تمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن در این جلسه هیئت مدیره میزبان رئیس اداره ترانزیت و کارش...

(( حمل و نقل صنعت محجور ))

باسمه تعالی تجميع ، تخريب و نوع سازي قوانين در حوزه حمل و نقل بين المللي در کشور اصل اجتناب ناپذير والزام عملي دارد .حمل و نقل، پایه های پل رابطی است که بخش های مختلف جوامع با عبوراز روی آن، به س...

شناسایی ورتبه بندی موانع توسعه حمل¬ونقل جاده¬ای (ترانزیت) منطقه خراسان رضوی

بخشی از مقاله پایان نامه کارشناسی ارشد با موضوع: ذکریا ابوبکری ماکویی *، داوود کاوه مقدمهبخش‌ حمل و نقل‌ پدیده‌ای‌ است‌ پویا، فراگیرو پیچیده‌ که‌ رشته‌های&...

نخستین جلسه هیئت مدیره انجمن در سال 98 برگزار شد

نخستین جلسه هیئت مدیره انجمن در سال 98 با حضور تمام اعضای هیئت مدیره و بازرسین به تاریخ 25 فروردین ماه سال جاری در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی در اولین جلسه هیئت مدیره احمد زمانیان ...

یک سال با ترابرد.... انجمن در آزمون تصمیم گیری (( حمل و نقل صنعت محجور )) شناسایی ورتبه بندی موانع توسعه حمل¬ونقل جاده¬ای (ترانزیت) منطقه خراسان رضوی نخستین جلسه هیئت مدیره انجمن در سال 98 برگزار شد
نویسنده : - 1397/08/30 - تعداد نمایش (132)

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای از برنامه دولت برای ترانزیت گفت :
احیای ترانزیت با نوسازی
عبد الهاشم حسن نیا معاون وزیر راه و شهر سازی و رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای کشور در حاشیه بازدید از انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی در گفت گو با روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی در پاسخ به سوال مربوط به دستاورد دولت برای حمل ونقل بین المللی در هفته دولت، گفت : کشور ایران با داشتن حدود 340 هزار ناوگان و با وجود همسایگان مختلف در اطراف کشور،وجود کریدور شرق به غرب و دسترسی به آبهای گرم از موقعیت ذاتی خوبی برای ترانزیت برخوردار است .
اگر بتوانیم کاری را با علم به این که ناوگان باری ما حداکثر با یک سر خالی حدود 60 هزار کیلومتر را طی میکنند در مقایسه با کشور های اروپایی که حدود 120 تا 150 هزار کیلومتر است انجام دهیم ، باید بار بیشتری فراهم کنیم تا حمل ونقل برای سرمایه گزار به صرفه باشد ، در بخش ترانزیت و با توجه به عقب ماندگی تاریخی که راه آهن ما دارد که نود درصد بار و مسافر در جاده است وتنها 5 تا 6 درصد بار توسط ریل انجام می شود باید گفت فاصله معناداری بین ریل و جاده داریم و نمیتوانیم تا دو سه برنامه دیگر هم این فاصله رو ترمیم کنیم، ما نمی توانیم 150 هزار وسایل نقیله را درکوتاه مدت طی سه چهار سال آینده از رده خارج کنیم و نوسازی ناوگان با توجه به قیمت تمام شده ناوگان که قبل از افزایش ارز برای هر ناوگان حدود 600 تا 700 ملیون بود و بعد از این نوسانات ارز قیمت ناوگان الان به بالای یک میلیارد رسیده است . باید گفت اگر میخواهیم حمل ونقل را اقتصادی کنیم و با دنیای بیرون ارتباط داشته باشیم باید را حلی برای روان سازی ترانزیت در کشور بیاندیشیم شاید درکوتا مدت به نفع رفتارهای سازمانی ما نباشد ولی به نفع اقتصاد ملی و اشتغال است. ما دنبال این هستیم که اقداماتی را درجهت بهبود در آمد حمل ونقل انجام دهیم تا درنهایت باعث تولید ثروت و سرمایه ملی شود .
حسن نیا در پاسخ به این سوال که برنامه دولت برای ترانزیت و حمل ونقل بین المللی چیست گفت : باید نگاهی به دستورالعمل های مربوط به عبور از مزر بیاندازیم و در صورت نیاز آنها را اصلاح کنیم و از شرکت های حمل ونقل بین المللی داخلی درمقایسه با شرکت های حمل ونقل کشور های دیگر حمایت کنیم و برای این کار ها لازم است .
در گام اول : برای شرکت های حمل ونقل بین المللی مزیت هایی ایجاد کنیم ، قوانین و دستورالعمل ها رو اصلاح کنیم و برای رقابت آنها با شرکتهای حمل ونقل کشور های دیگر روش هایی اتخاذ کنیم که اقتصادی باشد.
و در گام دوم : برای اینکه شرکت ها بتوانند در بخش ترانزیت بیشتر از گذشته فعال باشند باید ناوگان باری را توسعه دهیم تا ترانزیت دو برابر شود و راهکار افزایش ناوگان این است که برای نوسازی ناوگان باید برنامه ششم توسعه ، ماده سی را پیگیری کنیم . تا بتوانیم ناوگان داخل کشور و ناوگان برون مرزی که وظیفه ترانزیت را برعهده دارند تقویت کنیم .