تغییر دیدگاه هیئت های حل اختلاف مالیاتی سرآمد نشست خبری است

سیزدهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی روز گذشته به تاریخ 23 تیر ماه 98 با حضور تمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی رسانه ای شدن موضوع مشکلا...

راه اندازی باسکول دوم اسلام قلعه ظرف یک ماه

دوازدهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته به تاریخ 16 اردیبهشت 98 با حضورتمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن...

نماینده انجمن عازم هرات شد

یازدهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته بهتاریخ 9 تیر ماه 98 با حضر تمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن پیر...

مشکلات ترانزیتی میلک فعلا مرتفع شد

دهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی روز گذشته به تاریخ 2 تیر ماه 98 با حضور تمامی اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن حضور به موقع هیئت اعز...

شورای عالی ترابری حذف هزینه کالای آتش زا را مصوب کرد

نهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته به تاریخ 27 خرداد ماه 98 با حضور تمام اعضای هیئت مدیره و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط ع...

تغییر دیدگاه هیئت های حل اختلاف مالیاتی سرآمد نشست خبری است راه اندازی باسکول دوم اسلام قلعه ظرف یک ماه نماینده انجمن عازم هرات شد مشکلات ترانزیتی میلک فعلا مرتفع شد شورای عالی ترابری حذف هزینه کالای آتش زا را مصوب کرد

تعرفه های گمرگی چند برابری برای مالکان کشتی ایرانی

نویسنده : مدیر سایت 1395/05/05

 

تعرفه های گمرکی بنادر از موضوعاتی است که مشکلات زیادی برای مالکان کشتی ایجاد کرده است و نحوه تعیین این تعرفه ها از بحث های مسئله دار است.

در همین خصوص دکتر محمدی مدیرعامل شرکت کشتیرانی کاسپین گفت : در وضعیت رکود جهانی اقتصادی تعرفه هایی که در بنادر ما از مالکان کشتی گرفته می شود، به هیچ وجه نسبت به کشورهای همسایه رقابتی نیست؛ مثلا در دریای کاسپین تعرفه هایی که از مالکان کشتی های ایرانی گرفته می شود 2 الی 2.5 برابر تعرفه هایی است که در بنادر قزاقستان گرفته می شود. بنابراین در وضعیتی که ما بدنبال اجرایی کردن اقتصاد مقاومتی و توانمندسازی بخش داخلی هستیم، این اقدام غیرقابل قبول است. به نظر می رسد دیدگاهی که سازمان بنادر و دریانوردی در مورد استراتژی درآمد و هزینه دارد، در وضعیت نابسمان اقتصادی جهانی مشکل ایجاد می کند.

در همین رابطه محمد سعیدنژاد، معاون وزیر راه و شهرسازی، می‌گوید به تازگی در مجلس شورای اسلامی قانونی به تصویب رسیده است که براساس آن از این پس تعرفه ورود کشتی‌های بزرگ به بنادر ایران کاهش و تعرفه کشتی‌های کوچک افزایش می‌یابد.

او تصریح می‌کند تمام شرکت‌های کشتیرانی باید به صورت مستقیم کالاها و کانتینرهای ایرانی را به بنادر ایران حمل کنند و در فرآیند حمل کالا به بنادر ایرانی، انتقال کانتینرها به بندر سوم و ثالث در منطقه حذف شود.

به گفته سعیدنژاد، انتقال ترانشیب کالا از بنادر خارجی به بنادر اصلی کشور به توسعه فعالیت‌های بندری و افزایش میزان اشتغالزایی در حوزه دریایی کشور کمک می‌کند تا شبکه حمل و نقل دریایی بین بنادر اصلی و بنادر کوچک بیش از پیش تسهیل شود.

باید دید تعرفه ها و عوارض کمرشکن چه زمانی کاهش می یابد و این قانون چه زمانی در عمل ظهور می کند. پیگیری ها حاکی از آن است که تعرفه های چندبرابری برای شرکت های کشتیرانی همچنان پابرجاست.

دوشنبه ۴ مرداد ۱۳۹۵ ساعت ۱۸:۴۲