يک شنبه ، 29 ارديبهشت 1398

سرانجام ورود نیمه یدک افغانی تعیین تکلیف شد

پنجمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خرسان رضوی روز گذشته به تاریخ 22 اردیبهشت 98 باحضور تمام اعضا و بازرسین برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های ح...

بودجه سال 98 و تراز مالی 97 تصویب شد

چهارمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته به تاریخ 15 اردیبهشت 98 با حضور تمام اعضا و بازرسین درمحل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن س...

دبیر خانه شورای گفتگو دولت و بخش خصوصی بررسی میکند

سومین جلسه هیئت مدیره انجمن روز گذشته به تاریخ 8 اردیبهشت 98 با حضور تمام اعضای هیئت مدیره برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن در پی پیگیری میزان گاز صادر شده به افغانستان و میزان درخواست تجار ...

یک سال با ترابرد....

نشریه ترابرد طی یک سال گذشته دست به اقدامی نوین زد و با برگزاری میزگردهای تخصصی در هر شماره تلاش کرد تا مشکلات و دغدغه های حوزه حمل و نقل بین المللی را به گوش مسئولان و دولتمردان برساند با این ام...

انجمن در آزمون تصمیم گیری

دومین جلسه هیئت مدیره انجمن روز گذشته به تاریخ 2 اردیبهشت 98 با حضور تمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن در این جلسه هیئت مدیره میزبان رئیس اداره ترانزیت و کارش...

سرانجام ورود نیمه یدک افغانی تعیین تکلیف شد بودجه سال 98 و تراز مالی 97 تصویب شد دبیر خانه شورای گفتگو دولت و بخش خصوصی بررسی میکند یک سال با ترابرد.... انجمن در آزمون تصمیم گیری

حوزه ترانزیت مهم‌ترین مزیت ایران

نویسنده : مدیر سایت 1395/05/19

 

گسترش روابط اقتصادی با کشورهای همسایه، یکی از اقدامات ارزنده و موثری است که می‌تواند دامنه تجارت خارجی کشور را گسترش داده و متاثر از این موضوع، زمینه برای پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی فراهم شود. با توجه به اینکه در اجلاس باکو، در راستای کاهش تعرفه‌های گمرکی تفاهمات دوجانبه و چندجانبه‌ای امضا شده است، فرصت مغتنمی برای ایران، آذربایجان و کشورهای اوراسیا فراهم شده تا سطح مبادلات تجاری خود را به سرعت و در حوزه‌های مختلف گسترش دهند. این اتفاق در واقع به منزله تمرین برای فعالان اقتصادی ایران است تا خود را با شرایط و ضوابط تجارت جهانی همسو و هماهنگ کنند. نکته مهم در این موضوع این است که بر اساس تفاهمات صورت‌گرفته، حوزه‌های گردشگری، بانکداری، صنعتی، انرژی و ترانزیت نیز به محل مراودات منطقه‌ای تبدیل می‌شود. این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که هر یک از این حوزه‌ها، دامنه گسترده‌ای را برای فعالیت‌های متقابل در اختیار کشورهای هم‌مرز و همسایه قرار می‌دهد.

 

از سوی دیگر، متاثر از شرایط بحرانی حاکم بر منطقه خاورمیانه و فعالیت گروه‌های تروریستی، زمینه همگرایی گسترده ذیل توسعه فعالیت‌ها و مراودات اقتصادی میان کشورهای ایران و قفقاز فراهم می‌آید تا در این رابطه اقدامات مشترک و هماهنگ انجام دهند، چرا که مساله تامین امنیت، مولفه مهمی در مبادلات اقتصادی به‌شمار می‌آید. بنابراین، تفاهمات صورت‌گرفته، گام موثری برای حل و فصل سایر موضوعات بین ایران و کشورهای این منطقه ازجمله رژیم حقوقی دریای خزر، محیط زیست و در نهایت همکاری‌های مشترک در حوزه نفت و گاز محسوب می‌شود. اما فارغ از این مسائل مهم و راهبردی، موضوعی که باید به‌جد مورد توجه مسئولان قرار گیرد، شناسایی مزیت بزرگ و مهم ایران در منطقه خاورمیانه، اوراسیا، آسیای میانه و آسیای دور است و آن موقعیت ویژه جغرافیایی کشور است که در صورت سرمایه‌گذاری‌های هدفمند، قابلیت تبدیل به هاب ترانزیت و حمل‌و‌نقل در این منطقه ژئوپولتیک و ژئواستراتژیک را دارد.

 

موقعیت خاص ایران باعث شده تا کشور ما در چهارراه ترانزیت و تجارت آسیا قرار گیرد. ایران خط ارتباطی شمال و جنوب و شرق و غرب آسیا است و این بزرگ‌ترین مزیت اقتصادی، سیاسی و راهبردی آن به حساب می‌آید و حتی این ظرفیت را دارد تا با سرمایه‌گذاری‌های بلندمدت و زیرساختی، جایگزین درآمدهای نفتی شود. به این منظور لازم است تا مسئولان کشور، برای نوسازی و به‌روزرسانی تمامی حوزه‌های حمل و نقل و ترانزیت کشور اهتمام ویژه‌ای مصروف دارند. در حال حاضر متاسفانه شبکه ریلی به‌رغم گستردگی کشور، آنچنان که شایسته و کارامد باشد، توسعه نیافته است. اگر این شبکه به طور گسترده و فراگیر در تمامی جهات جغرافیایی توسعه یابد و به خطوط راه‌آهن کشورهای همسایه متصل شود، درآمدهای هنگفتی از محل ترانزیت ریلی عاید کشور می‌شود. در حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای نیز این اتفاق می‌تواند رخ دهد، مشروط به اینکه شبکه جاده‌ای و بزرگراهی کشور با بهترین کیفیت و بیشترین ظرفیت و در همه جهات توسعه یافته و مهم‌تر از آن به مجموعه‌ای از ماشین‌آلات ترانزیتی مدرن مجهز شود. مهم‌تر از این دو حوزه، حمل‌ونقل دریایی ایران است که اینک نیازمند توسعه بنادر و تجهیز به ناوگان کشتیرانی پرتعداد و بزرگ‌پیکر است.

 

موقعیت برتر ایران از این نظر که هم در جنوب و هم در شمال از پهنه آبی برخوردار است، لزوم توجه به این حوزه را دوچندان می‌کند. در ارتباط با ناوگان هوایی کشور هم باید تمام توان مجموعه وزارت راه و شهرسازی معطوف به نوسازی این ناوگان شود، چرا که وجود فرودگاه‌های متعدد و توزیع آنها در اقصی نقاط ایران، از یک سو باعث رونق گردشگری و صنعت توریسم می‌شود و از سوی دیگر، حمل و نقل کالا و بازرگانی هوایی ایران را دچار تحول می‌کند؛ اتفاقی که به تنهایی باعث درآمدزایی هنگفتی در اقتصاد ایران می‌شود. بنابراین، متاثر از موقعیت جغرافیایی منحصربه‌فرد ایران، مقوله ترانزیت مهم‌ترین مزیت اقتصادی ایران است که مزایای سیاسی و استراتژیک نیز برای کشور به همراه دارد و از این رو، توسعه آن در واقع می‌تواند در رشد و رونق اقتصاد کشور بسیار تاثیر‌گذار باشد.

تین نیوز

19 مرداد 1395