پنج شنبه ، 27 تير 1398

تغییر دیدگاه هیئت های حل اختلاف مالیاتی سرآمد نشست خبری است

سیزدهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی روز گذشته به تاریخ 23 تیر ماه 98 با حضور تمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی رسانه ای شدن موضوع مشکلا...

راه اندازی باسکول دوم اسلام قلعه ظرف یک ماه

دوازدهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته به تاریخ 16 اردیبهشت 98 با حضورتمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن...

نماینده انجمن عازم هرات شد

یازدهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته بهتاریخ 9 تیر ماه 98 با حضر تمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن پیر...

مشکلات ترانزیتی میلک فعلا مرتفع شد

دهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی روز گذشته به تاریخ 2 تیر ماه 98 با حضور تمامی اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن حضور به موقع هیئت اعز...

شورای عالی ترابری حذف هزینه کالای آتش زا را مصوب کرد

نهمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته به تاریخ 27 خرداد ماه 98 با حضور تمام اعضای هیئت مدیره و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط ع...

تغییر دیدگاه هیئت های حل اختلاف مالیاتی سرآمد نشست خبری است راه اندازی باسکول دوم اسلام قلعه ظرف یک ماه نماینده انجمن عازم هرات شد مشکلات ترانزیتی میلک فعلا مرتفع شد شورای عالی ترابری حذف هزینه کالای آتش زا را مصوب کرد

ایران، کانون حمل‌ونقل ریلی جهان

نویسنده : مدیر سایت 1395/06/06


موقعیت استراتژیک جغرافیایی ایران در عرصه حمل و نقل بین‌الملل موجب شده شاهراهی برای انتقال بار و مسافر از شمال- جنوب و شرق - غرب باشد تا جایی که همکاری های خود را در منطقه و کشورهای اروپایی دو چندان کرده است.

چندی پیش وزیر حمل و نقل روسیه، گفته  بود اگر خط راه‌آهن به ایران ساخته شود، می‌تواند سهمی ‌از باری که از طریق کانال سوئز حمل می‌شود را تصرف کنیم. این اظهارات نشان از آن دارد که تکمیل راه‌آهن- روسیه تا چه حد برای دو کشور اهمیت دارد.

این خط راه‌آهن در کنار خطوط راه‌آهنی که بندر چابهار ایران را به افغانستان و آسیایی میانه متصل می‌کند، در کنار خط راه‌آهنی که چین را از طریق ایران به اروپا وصل می‌کند، از اصلی‌ترین برنامه های ایران در خطوط ریلی برای افزایش سهم ترانزیتی ایران در زمینه حمل و نقل جهانی است.

در این بین رییس جمهوری آذربایجان قول کمک به تامین بخشی از فاینانس کریدور حمل و نقل شمال-جنوب به‌عنوان یکی از مهمترین پروژه‌های متصل کننده اروپا و آسیا داده است.

آذربایجان در تلاش است در موقعیت این یک کانون حمل و نقل بزرگ قرار گیرد.  در این بین روسیه می‌تواند از مسیر جدید برای صادرات کالا به بازارهای آسیایی و منطقه خلیج فارس استفاده کند. از سوی دیگر این کریدور مسیر کوتاه‌تری را برای کالاهای صادراتی ایرانی به شمال و شرق اروپا فراهم می‌کند.

این کریدور بندر عباس را به شهر مرزی آستارا در آذربایجان و از آنجا به روسیه و بنادر پوتی در گرجستان وصل می‌کند که در حال حاضر کل این کریدور به جز خط‌آهن رشت-آستارا آماده است. بر اساس برآورده‌های صورت گرفته ساخت این خط‌آهن حدود یک میلیارد دلار هزینه در بر خواهد داشت که آذربایجانی‌ها وعده تامین نیمی از آن را به‌صورت وام به ایران داده‌اند.

راه کلیدی دیگری که کشور به دنبال تکمیل آن است، راه‌آهنی است که قرار است چابهار را به زاهدان و پس از آن به زرنج در مرز افغانستان وصل کند و از مسیر دیگری هم چابهار به سرخس در شمال شرق ایران متصل کند.

با این کار هند از طریق چابهار به کشورهای آسیای میانه و افغانستان وصل خواهد شد. از سوی دیگر چون این کشورها به دریای آزاد مرتبط نیستند، می‌توانند راه جدید دیگری را که جزو نیازهای اصلی کشور بزرگ ایران است، فراهم کنند.

 موقعیت استراتژیک جغرافیایی ایران در عرصه حمل و نقل بین‌الملل موجب شده شاهراهی برای انتقال بار و مسافر از شمال به جنوب و شرق به غرب باشد تا جایی که همکاری های خود را در منطقه و کشورهای اروپایی دو چندان کرده و مسیر را برای توسعه خطوط حمل و نقلی بیش از پیش گسترده کند.

تین نیوز
4شهریور1395