سه شنبه ، 01 بهمن 1398

در نشست 213 شورای عالی ترابری تصویب شد: حق توقف کانتینر های وارده /ترانزیت ورودی به کشور براساس توافق بین گیرنده و خط کشتیرانی تعیین گردد

سی و چهارمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی شب گذشته به تاریخ 29 دی ماه 98 با حضورتمام اعضای هیئت مدیره و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط ...

شهادت سردار پرافتخار قاسم سلیمانی بزنگاه تاریخی است

سی و دومین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی شب گذشته به تاریخ 15 دی ماه 98 با حضور تمام اعضا و بازرسین در محل انجمن بر گزارشد .به گزارش روابط عمومی شهادت ...

برگزاری با شکوه نخستین همایش ملی ترانزیت و حمل ونقل بین المللی در مسیر توسعه اقتصادی

سی امین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسا ن رضوی شب گذشته به تاریخ 1 آذر ماه 98 با حضور حداکثر هیئت مدیره و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی...

اولین همایش ملی ترانزیت و حمل و نقل بین المللی در مسیر توسعه اقتصادی

💢تقدیر از 13شرکت برگزیده حمل و حمل و نقل بین المللی 🔸در اولین همایش ملی «ترانزیت و حمل و نقل بین المللی در مسیر توسعه اقتصادی»، از 13شرکت برگزیده در این حوزه تقدیر به عمل آمد. به گز...

همایش ملی ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی، بایدها و نبایدها

خراسان رضویمشهد- ایرنا- نخستین همایش ملی ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی در مسیر توسعه اقتصادی به همت انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین‌المللی خراسان رضوی ۲۸ آذر ماه با حضور مسوولا...

در نشست 213 شورای عالی ترابری تصویب شد: حق توقف کانتینر های وارده /ترانزیت ورودی به کشور براساس توافق بین گیرنده و خط کشتیرانی تعیین گردد شهادت سردار پرافتخار قاسم سلیمانی بزنگاه تاریخی است برگزاری با شکوه نخستین همایش ملی ترانزیت و حمل ونقل بین المللی  در مسیر توسعه اقتصادی اولین همایش ملی ترانزیت و حمل و نقل بین المللی در مسیر توسعه اقتصادی همایش ملی ترانزیت و حمل و نقل بین‌المللی، بایدها و نبایدها

ناپایداری در نرخ حمل و نقل دریایی کانتینر

نویسنده : مدیر سایت 1395/06/21


با وجود این‌که خطوط کشتیرانی جهان، خدمات خود در برخی از مسیرهای پرضرر را متوقف کردند،

شاخص نرخ حمل‌و‌نقل کانتینری در فاصله ماه‎های آوریل تا جولای امسال ٢٦ درصد افزایش یافت. بر اساس پیش‌بینی موسسه Drewry نوسان نرخ حمل‌و‌نقل دریایی کانتینر، تا زمانی‎که مازاد ظرفیت ناوگان کانتینری و ناپایداری صنعت کشتیرانی ادامه داشته باشد، وجود خواهد داشت.

شاخص جهانی نرخ حمل و نقل دروری (GFRI)[١] که میانگین نرخ حمل و نقل کانتینری در مسیرهای اصلی جهان به جز مسیر Intra-Asia است، در ماه جولای ٢٠١٦ به یک هزار و ٤٠٣ دلار به ازای هر کانتینر ٤٠ فوتی رسید، یعنی حدود ١٣ درصد رشد کرد. این شاخص در ماه آوریل امسال به کمترین میزان خود یعنی یک هزار و ١١٣ دلار برای هر کانتینر ٤٠ فوتی رسیده بود.

با وجود این‌که خطوط کشتیرانی جهان برای افزایش نرخ اجاره کشتی‎های خود خدمات ارائه شده در برخی از مسیرهای پرضرر را متوقف کردند، اما شاخص نرخ کانتینری در فاصله ماه‎های آوریل تا جولای امسال ٢٦ درصد افزایش یافت. همزمان با آغاز فصل پیک ارسال محموله‌های کانتینری، نرخ اجاره کشتی‌های کانتینری در میان مسیرهای شمال به جنوب، در مسیر آسیا-غرب آفریقا و آسیا-جنوب آفریقا در ماه جولای افزایش یافت. نرخ اجاره در مسیر شانگهای به لاگوس، نیجریه، از ماه می امسال تا جولای ١١ درصد افزایش یافته است.

در این میان، بیشترین افزایش مربوط به مسیر آسیا- آمریکای جنوبی بود که در آن پس از توقف چندین سرویس و رسیدن مجموع سرویس‎های هفتگی به سه سرویس، نرخ اجاره ٢٤٣ درصد در فاصله ماه مارس تا جولای افزایش یافت.

موسسه دروری در جدیدترین گزارش خود آورده است:"بیش از ١٠٠ مسیر کشتیرانی مورد بررسی قرار گرفته که حداقل در چهار مسیر مورد مطالعه، نرخ اجاره کشتی‎های کانتینری به کمترین میزان رسید. در حالی‌که در برخی از مسیرها حجم بالای محموله‎های کانتینری در فصل اوج منطقه آسیا، موجب افزایش نرخ‎ها شد".

در تعدادی از مسیرهای اصلی از جمله مسیر سفر کشتی‌های کانتینری از آمریکا و اروپا به آسیا، نرخ اجاره کشتی‎ها همچنان ٢٠ تا ٣٠ درصد پائین‎تر از میانگین سه سال گذشته و بین ٥٠٠ تا ١٠٠٠ دلار به ازای هر کانتینر ٤٠ فوتی باقی مانده است.

سازمان بنادر و دریانوردی

20شهریور 1395