شنبه ، 16 اسفند 1399

عازم دوغارونیم

چهل و چهارمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی شب گذشته به تاریخ 10 اسفند ماه 99 با حضور تمامی اعضا هیئت مدیره و بازرسین در محل انجمن برگزار شد.به گزارش ر...

آیا هزینه و زمان حمل در ایران مدیریت شده است؟

محمود صادقی فر، مدیرعامل شرکت حمل و نقل و بین المللی در گفتگو با ترابرد: آنچه که یک کشور را در امر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی پویا نگه می دارد. هزینه کم و زمان حمل مناسب است تا صاحبان کالا و...

میزان خسارت وارده به شرکت ها طی روز های آینده اعلام خواهد شد

چهل و سومین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی شب گذشته به تاریخ 3 اسفند ماه 99 با حضور تمام اعضا و بازرس انجمن در محل انجمن برگزار شد. به گزارش روابط عموم...

دو قدم مانده به حذف

نگارنده: مهدیسه دباغیحمل و نقل و ترانزیت را می توان یکی از مهم‌ترین ارکان و زیرساخت‌های تجاری برای توسعه صادرات،کسب درآمدهای ارزی، رشد و توسعه اقتصادی و ... به شمار آورد. هدف اصلی در یک...

اهمیت بررسی رقابت پذیری کریدورهای ترانزیتی ایران دربازار شبکه های حمل منطقه

پائول رودریگر (2017) در کتاب جغرافیای سیستم های حمل و نقل، کریدورها را مسیرها و جریان های حمل و نقلی تعریف می کند که مکان های مهمی را به عنوان مبدا، مقصد و نقاط ترانسشیپمنت، به هم پیوند می دهند. ...

عازم دوغارونیم آیا هزینه و زمان حمل در ایران مدیریت شده است؟ میزان خسارت وارده به شرکت ها طی روز های آینده اعلام خواهد شد دو قدم مانده به حذف اهمیت بررسی رقابت پذیری کریدورهای ترانزیتی ایران دربازار شبکه های حمل منطقه

لزوم پاسخگویی بازرسی گمرک در خصوص ابهامات تسهیلات بن بیمه/آزمون مهم برای نهادهای نظارتی گمرک

نویسنده : 1399/04/04



دفتر بازرسی گمرک ایران بایستی درخصوص ابهامات ایجاد شده در خصوص ترانزیت و تسهیلات بن بیمه شرکتهای حمل و نقل شفاف سازی کنند.
۰۴ تير ۱۳۹۹ - ۰۸:۴۰ اقتصادی اقتصاد ایران نظرات
لزوم پاسخگویی بازرسی گمرک در خصوص ابهامات تسهیلات بن بیمه/آزمون مهم برای نهادهای نظارتی گمرک
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در روزهای اخیر موضوع ابهامات تخصیص بن بیمه به شرکتهای حمل و نقل خبر ساز شده است. موضوع به گونه ای جدی شده است که تعدادی از رسانه‌ها به صورت مستمر آنرا پیگیری کرده‌اند. پیگیریها نشان می‌دهد علاوه بر موضوع تسهیلات گمرک به شرکتهای حمل و نقل و استفاده از بن‌های بیمه به جای ضمانت نامه‌های بانکی نظارت بر فرایند ترانزیت در کشور از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. اخیرا هیئت دولت در مصوبه ای ترانزیت کلیه محموله‌های سوخت از مرزهای سرزمینی را ممنوع کرده است. بر این اساس این احتمال وجود دارد که شرکتهای متخلف انگیزه‌ بیشتری برای عبور قاچاق محصولات نفتی ترانزیتی داشته باشند. بر این اساس لزوم گزارش دهی دقیق گمرک ایران در این خصوص بیش از گذشته ضروری است.

گفتنی است، شرکتهای حمل و نقل که اقدام به ترانزیت کالا میکنند بایستی ضمانتهای لازم را در اختیار گمرک ایران قرار دهند تا در صورت وقوع هر گونه تخلف یا قاچاق کالا امکان استیفای حقوق دولت فراهم شود. این درحالی است که برای ارائه تسهیلات بیشتر به این شرکتها امکان وثیقه گذاری بُنهای بیمه به جای ضمانت نامه گران قیمت بانکی از سوی شرکتهای مختلف فراهم شده تا رویه ترانزیت خارجی در کشور تسریع شود.

پیش از این نهادهای نظارتی به گمرک ایران تاکید کرده بودند تسهیلات مربوطه به شرکتهای متخلف قطع شود. بر این اساس در سال 1393 دفتر ترانزیت گمرک ایران در بخشنامه‌ای شرکتهای متخلف را در دو گروه بند1 و بند 2 قرار میدهد. شرکتهای بند 1 شرکتهای متخلفی هستند که تخلف انها در مرجع قضایی محرز شده و بایستی برای ادامه فعالیت تا سه برابر ارزش کالا ضمانت نامه بانکی وثیقه کنند. شرکتهای بند 2 نیز شرکتهایی هستند که از نظر گمرک متخلف هستند اما هنوز درمراجع قضایی این موضوع در دست بررسی است. برای ادامه فعالیت این شرکتها ضمانت نامه بانکی معادل ارزش کالا دریافت می‌شود.

در گمرک ایران سامانه‌ای به نام سامانه احراز ترانزیت وجود دارد که شرکتهای بر حسب سوابق خود یا در این 2 گروه و یا در شرایط نرمال قرار گرفته و می‌توانند از تسهیلات بن بیمه استفاده کنند.در این بین شفاف سازی عملکرد این سامانه در سنوات اخیر ضروری به نظر می‌رسد.

اخیرا و با جدی شدن برخی ابهامات در حوزه ترانزیت بازرسی گمرک ایران به این موضوع ورود کرده است و بایستی گزارشی شفافی از مجموعه پیگیریهای انجام شده اعلام شود.

بازرسی گمرک ایران در دور اخیر شاهد حضور مدیران با سابقه‌ای درحوزه نظارت و بازرسی است که به نظر می‌رسد موضوع ابهامات ترانزیت یک آزمون مهم برای آنها محسوب خواهد شد.

منبع: اتسنیم چهار تیر 99