جمعه ، 09 آبان 1399

ظالمانه است اگر تاوان قطعی سیستم های بندر را شرکت ها بدهند

بیست و ششمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بین المللی شب گذشته به تاریخ ۶ آبان ماه ۹۹ با حضور حداکثر اعضا در محل انجمن برگزار شد. به گزارش روابط عمومی انجمن دوهفته از قطعی سیستم ها...

شرحی در خصوص ماده 38 قانون تامین اجتماعی در ارتباط با شرکتهای حمل و نقل بین المللی

یونس جاوید (کارشناس ارشد حقوقی امور حمل و نقل بین المللی) یادداشتماده ۳۸ قانون تامین اجتماعی به منظور یکپارچه سازی امور بیمه ای کلیه کارگران و شاغلان تحت پوشش مقرر شده و پیمانکاران و کارفرمایانی ...

وقتی شاه می بخشد و وزیر نه!

شرکت های حمل و نقل خراسانی قربانی بی عدالتی دستگاه مالیاتی می شونداجرای صحیح معافیت شرکت های حمل ونقل بین المللی از مالیات بر عملکرد و ارزش افزوده، بند دوم بیانیه همایش ملی ترانزیت را به خود اختص...

گمرک دوغارون برای 1000 دستگاه تردد روزانه ظرفیت دارد

گلایه‌های فعالین حوزه ترانزیت از مشکلات تردد در گمرک دوغارون باعث شد، تا به سراغ مدیرکل این گمرک برویم و از وی درباره چرایی این مشکلات و وضعیت فعلی مرز بپرسیم.مدیر کل گمرک دوغارون خراسان رضو...

برای هزارمین بار می گوئیم دوغارون را دریابید

بیست و پنجمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی شب گذشته به تاریخ 27 مهر ماه 99 با حضور تمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عم...

ظالمانه است اگر تاوان قطعی سیستم های بندر را شرکت ها بدهند شرحی در خصوص ماده 38 قانون تامین اجتماعی در ارتباط با  شرکتهای حمل و نقل بین المللی وقتی شاه می بخشد و وزیر نه! گمرک دوغارون برای 1000 دستگاه  تردد روزانه ظرفیت دارد برای هزارمین بار می گوئیم دوغارون را دریابید
نویسنده : - 1399/07/14 - تعداد نمایش (56)

عضو هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی گفت: دو حالت برای مسئولین وجود دارد؛ اگر می خواهند ترانزیت انجام شود باید سیستم ترانزیت اصلاح و مشکلات برطرف شود چرا که برنامه‌ای که در حال حاضر برای ترانزیت وجود دارد واقعا سیستم درستی نیست اگر هم نمی‌خواهند که اعلام کنند تا ما هزینه و زمان خود را هدر ندهیم.

ابراهیم عطایی با گلایه از به بی‌عدالتی رایج نسبت به ترانزیت کشوری افزود: متاسفانه نگاه دولت به ترانزیت یک نگاه خاص و آسیب‌زاست. اگر صادرات برای کشور مهم هست، ترانزیت هم نباید تا این حد بی اهمیت قلمداد شود. ترانزیت در گمرک‌های ما 10 تا 11 روز خواب دارد؛ اگرچه که بهتر بود مستقیم بارگیری را انجام دهیم اما متاسفانه به دلیل کمبود کامیون مجبور به ترانشیپ (انتقال کالا از یک وسیله نقلیه به وسیله نقلیه دیگر) در مرز دوغارون هستیم.

وی افزود: من در حال حاضر برای پیگیری مشکلات کار در بندر عباس هستم و در اینجا مشاهده می‌کنیم که راننده به هیج عنوان ترانزیت در مرز دوغارون را انجام نمی‌دهد نه تنها من بلکه تقریبا تمام مدیران به بندر عباس آمده‌اند تا چاره‌ای برای جبران خسارت‌ها پیدا کنیم. متاسفانه در مرز میلک هم همچنان سهولت لازم به وجود نیامده است تا قسمتی از بارها را از آن مرز بارگیری و خارج کنیم.

عطایی تصریح کرد: پیشنهاد ما این است که مرز دوغارون به سمت شبانه روزی فعال شود و اگر این امکان وجود ندارد حداقل ساعت کاری را تا 10 شب افزایش دهند. امکانات منطقه ویژه و ترانزیتی باید افزایش یابد تا تردد سریع تر انجام شود، ما در ورودی و خروجی ها هنوز به عدد 600 تا 700 کامیون نرسیده‌ایم در حالی که باید حتما به آن عدد برسیم. از همه این موارد مهم‌تر روان تر کردن مرز میلک است چرا که بیشترین ضربه‌هایی که صنعت ترانزیت استان متحمل می‌شود به دلیل مشکلات در مرز میلک است.

وی ادامه داد: قطعا مسئولین به ترانزیت بی‌توجه هستند؛ تمام کشورها امکانات و یارانه‌هایی فراهم می‌کنند تا ترانزیت از مسیر کشور آن‌ها عبور کند در حالی‌که ما این ویژگی را داریم که خواسته یا نا خواسته ترانزیت از کشور ما صورت می‌گیرد ولی متاسفانه مسئولین قدر این فرصت را نمی‌دانند.

عطایی افزود: دو حالت برای مسئولین وجود دارد؛ اگر می خواهند ترانزیت انجام شود باید سیستم ترانزیت اصلاح شود چرا که برنامه‌ای که در حال حاضر برای ترانزیت وجود دارد واقعا سیستم درستی نیست اگر هم نمی‌خواهند که اعلام کنند تا ما هزینه و زمان خود را هدر ندهیم.

عضو هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل بین المللی خراسان رضوی در خصوص پیگیری‌های لازم در بحث ترانزیتی کشور گفت: ما هرروز با آقای زمانیان صحبت می‌کنیم تا مکاتبات و تماس‌هایی با آقای جهانخواه مدیر گمرک صورت گیرد به امید آن‌ که تغییراتی در سیستم ترانزیتی صورت گیرد.