نماینده انجمن در منطقه ویژه اقتصادی دوغارون معرفی شد

بیست و پنجمین جلسه هیات مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی شب گذشته با حضور حداکثر اعضای هیات مدیره برگزار گردید . به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ب...

تشکیل کارگروه ،جهت برگزاری جشن روز ملی صنعت حمل ونقل بین المللی

اولین جلسه کارگروه مربوط به مراسم روز ملی صنعت حمل ونقل بین المللی شب گذشته مورخ 23 مهر ماه سال جاری با حضور اعضای هیات مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی ،دوتن از پیشکسوتان فعال در حو...

نشست مشترک هیات مدیره انجمن حمل ونقل بین المللی خراسان رضوی با اعضای هیات مدیره انجمن ولایت هرات افغانستان

انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی خراسان رضوی روز گذشته مورخ 22 مهر ماه سال 96 میزبان انجمن هرات بوده است .نشست مشترک با انجمن هرات برای هماهنگی و تبادل نظر فی مابین دو انجمن در خصوص مسائل ...

جلسه مشترک انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته و انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی برگزار گردید

دومین جلسه مشترک هیات مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته و تنی چند از اعضای هیات مدیره انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی در محل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته برگزار گردید .در...

اولین نشست مشترک هیات رئیسه کمیته ها با اعضای هیات مدیره انجمن برگزار گردید

بیست و چهارمین جلسه هیات مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی شب گذشته مورخ 16 مهر ماه 96با حضور اعضای هیات مدیره ،بازرسین و هیات رئیسه کمیته های انجمن در محل انجمن برگ...

نماینده انجمن در منطقه ویژه اقتصادی دوغارون معرفی شد تشکیل کارگروه ،جهت برگزاری جشن روز ملی صنعت حمل ونقل بین المللی نشست مشترک هیات مدیره انجمن حمل ونقل بین المللی خراسان رضوی با اعضای هیات مدیره انجمن ولایت هرات افغانستان جلسه مشترک انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته و انجمن شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی برگزار گردید اولین نشست مشترک هیات رئیسه کمیته ها با اعضای هیات مدیره انجمن برگزار گردید

رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی عنوان کرد: ضربه به تزانزیت از ناوگان باری فرسوده است نه راه‌های کشور

نویسنده : 1396/07/17

لازم است با هدف افزایش ترانزیت و حمل سریع ناوگان برنامه نوسازی ناوگان فرسوده به‌طور جدی و به شکلی که مورد استقبال کامیون‌داران قرار بگیرد اجرایی شود.
ضربه به تزانزیت از ناوگان باری فرسوده است نه راه‌های کشور
 
رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی با اعلام رضایت از وضعیت راه‌های ترانزیتی کشور گفت: لازم است با هدف افزایش ترانزیت و حمل سریع ناوگان برنامه نوسازی ناوگان فرسوده به‌طور جدی و به شکلی که مورد استقبال کامیون‌داران قرار بگیرد اجرایی شود.

احمد زمانیان یزدی رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی در خصوص وضعیت راه‌های ترانزیتی کشور به خبرنگار تین نیوز گفت: وضعیت راه‌های ترانزیتی مناسب است و نسبت به گذشته خیلی بهتر شده است و در مقایسه با متغیرهای دیگر سهم کمتری در کاهش ترانزیت کشور دارد.

وی با توضیح اینکه هم‌اکنون اکثر راه‌ها دوبانده است و ما مشکلی در راه‌های ترانزیتی کشور نداریم اضافه کرد: ناوگان باری کهنه و فرسوده نقش منفی بیشتری در کاهش ترانزیت دارد، متأسفانه نوسازی ناوگان فرسوده طبق برنامه پیش نرفته است و هنوز ناوگان فرسوده در حمل‌ونقل جاده‌ای وجود دارد.

به گفتهٔ یزدی این وضعیت می‌طلبد که با هدف افزایش ترانزیت و حمل سریع ناوگان برنامه نوسازی ناوگان فرسوده به‌طور جدی و به شکلی که مورد استقبال کامیون‌داران قرار بگیرد اجرایی شود.

رئیس هیئت‌مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی خراسان رضوی ادامه داد: میانگین عمر ناوگان باری 26 سال است و به دلیل فرسودگی نمی‌توانند در کشورهای اروپایی تردد کنند و نگرانی ما این است که کشورهای آسیای میانه هم در آینده نزدیک مقرراتی را وضع کنند که امکان تردد ناوگان ما در داخل این کشورها نیز وجود نداشته باشد.

یزدی توضیح داد که نوسازی ناوگان باری جزو برنامه‌هایی بود که دولت‌های قبلی نیز تلاش جدی برای تحقق آن داشتند اما به دلیل قیمت بالای ناوگان نو محقق نشد.

وی در خصوص برنامه سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای پرداخت تسهیلات با سود 7 تا 9 درصدی برای نوسازی ناوگان باری کشور با عمر بیش از 35 سال گفت: تسهیلات با سود 9 درصدی در حد حرف مانده است و وقتی کامیون‌داران برای گرفتن تسهیلات مراجعه می‌کنند در عمل به سود 12 درصد می رسند و با توجه به این‌که بازپرداخت اقساط رقم بالایی است عملاً کار بدون نتیجه می‌ماند.

به گفتهٔ یزدی بخشی از ناوگان ترانزیتی بخاطر افت ترانزیت در بیکاری به سر می‌برند و برای بیکاری که می‌خواهد کامیون نو را به جای کهنه خریداری کند توان پرداخت 5 میلیون قسط در ماه وجود ندارد.

یزدی ادامه داد: با یک برنامه جاذب که کامیون‌داران را به سمت خرید ناوگان باری نو تشویق کند می‌توان مانع ضربه به ترانزیت و از آن مهم‌تر حمل‌ونقل کشور شد. مالک کامیون وقتی ببیند شرایط خوب است صد در صد به سمت نوسازی می‌رود.

منبع :خبرگزاری تین نیوز 17 مهر ماه 96