وقتی پای منافع در میان است

سی و سومین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خر اسان رضوی شب گذشته به تاریخ 7 آذر ماه 1400 با حضور تمام اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انج...

مسیر نوبت دهی الکترونیک هموار شد

سی و دومین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی به تاریخ 30 آبان ماه 1400 با حضور تمام اعضای هیئت مدیره و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی...

منطقه آزاد تجاری دوغارون، دروازه‌ توسعه شرق کشور

حدود 4 سال از زمان تصویب پرونده منطقه آزاد دوغارون و سرخس در دبیرخانه شوراي عالی مناطق آزاد تجاري-صنعتي و ويژه اقتصادي کشور می‌گذرد؛ پرونده این مناطق از دبیرخانه مناطق آزاد به دولت رسید و طی...

اعتراض رانندگان ایرانی به محدودیت 25 روزه ورود به خاک افغانستان

به گفته رییس هیات مدیره کانون انجمن‌های صنفی کارفرمایی کامیونداران کشور، چند روز پیش هنگام ورود کامیون های ایرانی از مرز دوغارون به افغانستان، مسوولان امارت اسلامی در هرات به صورت مکتوب به ر...

نوبت دهی هوشمند فارغ از پیچ و خم اداری در استانداری تصویب شد

نوبت دهی هوشمند فارغ از پیچ و خم اداری در استانداری تصویب شد سی و یکمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی استان خراسان رضوی به تاریخ ۲۳ آبان ماه ۱۴۰۰ با حضور تمام اعضا و با...

وقتی پای منافع در میان است مسیر نوبت دهی الکترونیک هموار شد منطقه آزاد تجاری دوغارون، دروازه‌ توسعه شرق کشور اعتراض رانندگان ایرانی به محدودیت 25 روزه ورود به خاک افغانستان نوبت دهی هوشمند فارغ از پیچ و خم اداری در استانداری تصویب شد

کریدور ترانزیتی ITI جایگزینی برای کانال سوئز

نویسنده : 1400/07/10



کریدور ترانزیتی ITI با توجه به پتانسیلی که دارد می تواند به راحتی جایگزین کانال سوئز شود . این کریدور دو ویژگی مهم نسبت به حمل ونقل دریایی دارد ؛ یکی کاهش قابل ملاحظه زمان سفر و دیگری کاهش هزینه هاست .

به گزارش پرتال حمل و نقل ، مدیر کل ترانزیت و حمل و نقل بین المللی این سازمان در خصوص مسیر ترانزیتی ITI (استانبول - تهران - پاکستان) اظهار کرد : باید بتوانیم برای توسعه ترانزیت از قلمرو جمهوری اسلامی ایران ، کرویدورهای جدید و همکاری های منطقه ای تنظیم کنیم .

جواد هدایتی ادامه داد : در این راستا برای کریدور ITI عبور آزمایشی محموله ترانزیتی با همکاری سازمان اکو برنامه ریزی و اجرایی شده است .

وی با اشاره به افزایش دو تا ۳ برابری هزینه های حمل و نقل دریایی پس از پاندومی کرونا، افزود : به همین دلیل الان مسیرهای زمینی برای ترانزیت کالا از اهمیت بیشتری برخوردار شده است. امروز بهترین زمان برای استفاده از ظرفیت های کشور جهت عبور کالاهای ترانزیتی است .

مدیرکل ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری بیان کرد : کریدور ترانزیتی ITI با توجه به پتانسیلی که دارد می تواند به راحتی جایگزین کانال سوئز شود . این کریدور دو ویژگی مهم نسبت به حمل ونقل دریایی دارد ؛ یکی کاهش قابل ملاحظه زمان سفر و دیگری کاهش هزینه هاست .

هدایتی در این باره توضیح داد : با حمل کالا از طریق کریدور آی تی آی مسیر استانبول تا پاکستان از ۲۵ تا ۳۰ روز کنونی به ۱۰ تا ۱۲ روز کاهش می یابد . در عین حال هزینه های حمل کالا از این مسیر در مقایسه با کانال سوئز نیز حدود ۳۰ درصد کاهش می یابد .