دوشنبه ، 02 مهر 1397

حق حبس برای شرکت های حمل و نقل قانونی ست

بیست و سومین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی شب گذشته با حضور تمامی اعضا و بازرسین در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی انجمن لازم است برای تمدید...

اعتماد بخش دولتی به بخش خصوصی

بیست و دومین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته به تاریخ 18 شهریور ماه 97 در محل انجمن با حضور تمام اعضا و بازرسین برگزار شد . به گزارش روابط عموم...

حل مشکلات مرزی دوغارون در الویت کارگروه اقتصادی است

بیست و یکمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته به تاریخ 11 شهریور ماه با حضور تمام اعضا در محل انجمن برگزار شد .به گزارش روابط عمومی، والی هرات ب...

انجمن مسئول دریافت مدارک رانندگان متقاضی ورود به افغانستان شد

بیستمین جلسه هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حم لونقل بین المللی استان خراسان رضوی روز گذشته به تاریخ 4 شهریور ماه 97 با حضور تمام اعضای هیئت مدیره د رمحل انجمن برگزار شد . به گزارش روابط عمومی بر...

نهمین روز محرّم الحرام ، تاسوعای حسینی  روز یقین و وفاداری ، بر شیعیان جهان تسلیت باد حق حبس برای شرکت های حمل و نقل قانونی ست اعتماد بخش دولتی به بخش خصوصی حل مشکلات مرزی دوغارون در الویت کارگروه اقتصادی است انجمن مسئول دریافت مدارک رانندگان متقاضی ورود به افغانستان شد

غرورکاذب علت به سرانجام نرسیدن کریدورهای ترانزیتی است/ کشورهای رقیب اقدامات ترانزیتی مهمی انجام داده‌اند

نویسنده : 1396/08/15

غرورکاذب علت به سرانجام نرسیدن کریدورهای ترانزیتی است/ کشورهای رقیب اقدامات ترانزیتی مهمی انجام داده‌اند 
مهرداد تقی زادهمعاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این نکته که به سرانجام نرسیدن کریدورهای ترانزیتی طی سال‌های اخیر ادعا و غرورکاذب به دلیل موقعیت ژئوپلیتیک ایران بوده است گفت: همواره فکر می‌کردیم سایر کشورها چاره‌ای جز حمل کالاهای خود از خاک ما ندارند.

به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی مهرداد تقی زاده در حاشیه برگزاری پانل تخصصی همایش بین‌المللی حمل‌ونقل و لجستیک در جمع خبرنگاران اظهار داشت: برای کریدور شمال –جنوب مهندس محمد‌علی ترفع به‌عنوان مدیرکل این کریدور انتخاب شده است؛ که وظیفه وی انجام هماهنگی‌ها بین بخش خصوصی و دولتی و تهیه گزارش‌های عملکردی است.

وی مانع اصلی عدم به سرانجام رسیدن کریدورهای ترانزیتی طی سال‌های اخیر را ادعا و غرور به دلیل موقعیت ژئوپلیتیک ایران عنوان کرد و گفت: غرور این موقعیت خاص جغرافیایی و دسترسی به دریای خزر و خلیج‌فارس و دریای عمان از شمال و جنوب کشور به‌علاوه هم‌مرز بودن با کشورهای متعدد همواره باعث شد که فکر کنیم سایر کشورها چاره‌ای جز حمل کالاهای خود از خاک ما ندارند.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: همین مسئله مانع از انجام تحرکات قوی شد؛ اما طی یک سال اخیر شمای ترانزیت کشور ترسیم شد تا ثابت کنیم وضعیت آن‌طور که فکر می‌کردیم نیست و در مقابل کشورهای رقیب اقدامات مهمی انجام داده‌اند و خوشبختانه پس از ارائه آن در مجلس شورای اسلامی همه اعلام آمادگی برای کمک به درست کردن شرایط کردند.

تقی زاده با اشاره به زمان تصمیم‌گیری نهایی برای آیین‌نامه لجستیک کشور گفت: این آیین‌نامه یک‌بار در شورای عالی هماهنگی ترابری مطرح شد و در جلسه بعدی این شورا با حضور اعضا مجدد برای بررسی مطرح خواهد شد.

منبع :پایگاه خبری وزارت راه و شهر سازی  دوشنبه ۱۵ آبان ۱۳۹۶